【レビューを書けば送料当店負担】 MKG7100 CX-8 KG系 4WD オートエクゼ ローダウンスプリング-スプリング

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商品の説明
車高-20mmが基本。スタイルと走りをバランス。
見た目の印象からすれば、愛車のタイヤとフェンダーの隙間は極力詰め、低く構えてハンドリングも良くしたい・・・多くのクルマ好きの想いを手軽に実現するのが、「ローダウンスプリング」である。だが、その手軽さゆえに開発プロセスは一筋縄ではいかない。なぜなら、量産ダンパーと組み合わせることが前提のため、設計の自由度に制約があるからだ。例えば、車高を下げるとサスペンションストロークが不足するため、スプリングを硬くする必要がある。すると今度は、ダンパー減衰力の不足によりクルマの揺れが収まりにくくなり、乗り心地が悪化してしまう。逆に、乗り心地を優先して、スプリングを柔らかく、ダウン量を極少とすれば、本末転倒だ。つまり、ローダウンスプリングの設計においては、量産車高から、少しずつマージンを削り、スタイルと走り、乗り心地をバランスさせることが鍵となる。
低すぎない、硬すぎない・・・私たちが理論と経験から割り出したスペックは、車高設定-20mm、バネ定数105~110%程度が基本だ。単に硬いor柔らかいではなく、独自の減衰比(バネ定数と減衰力のバランス)に基づき、量産ダンパーの減衰力に合わせて機種別にセッティング。また、量産車同様に、バンプストッパーをスプリングの一部として活用し、トータルでのサスペンションストロークを確保。ロールが始まる瞬間から最大ロール量に至るまで、唐突感のないスポーティなハンドリングを実現する。より自然な乗り味を望むなら、車高ダウン時のスタビライザーのアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザーリンクとの併用を推奨する。
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